Il gruppo Ricerca e Sviluppo di EMSA GENERATOR lavora a progetti speciali che offrono vantaggi significativi ai clienti. Tali progetti affrontano le difficoltà legate alla scarsa disponibilità sul mercato di motori diesel di elevata potenza e agli alti costi. Grazie ai sistemi di sincronizzazione multi-gruppo elettrogeno, gli utenti possono evitare costi elevati e la dipendenza da un singolo gruppo elettrogeno. Il nostro personale specializzato sviluppa e realizza progetti in base alle esigenze e ai requisiti specifici dei nostri clienti.
CHE COS'È LA SINCRONIZZAZIONE?
La sincronizzazione è il processo con cui la frequenza e la tensione di un gruppo elettrico (ad esempio un gruppo elettrogeno) vengono portate a coincidere con quelle di un'altra sorgente (ad esempio la rete), regolando in tempo reale la frequenza e la tensione del primo.
CHE COS'È IL FUNZIONAMENTO IN PARALLELO?
Dopo che gruppi elettrogeni di potenza diversa o uguale sono stati sincronizzati, la loro alimentazione simultanea del carico è detta funzionamento in parallelo. Il funzionamento in parallelo consente non solo di aumentare la potenza installata sommando le capacità di più gruppi, ma è anche preferito per i numerosi vantaggi offerti dall'impiego di più gruppi di taglia ridotta rispetto a un'unica macchina di grande potenza.
CHE COS'È LA RIPARTIZIONE DEL CARICO?
La ripartizione del carico (load sharing) consiste nella distribuzione del carico attivo e reattivo tra i gruppi elettrogeni che operano in parallelo, in proporzione alla loro potenza.
CHE COS'È IL TRASFERIMENTO GRADUALE (SOFT TRANSFER)?
Con il metodo del trasferimento graduale, il carico viene spostato progressivamente da una sorgente all'altra in un intervallo di tempo predeterminato. Al termine del trasferimento, l'interruttore della sorgente ormai scarica si apre. Il principale vantaggio di questo metodo è l'allungamento della vita utile dei componenti di commutazione, che operano senza carico e senza arco elettrico.
PERCHÉ SCEGLIERE IL FUNZIONAMENTO IN PARALLELO?
COSTO; Grazie alla vasta diffusione dei motori diesel sia nei gruppi elettrogeni sia nei mezzi pesanti come i camion, la produzione in serie in queste fasce di potenza ha ridotto i costi dei motori. L'impiego di più motori di taglia inferiore può risultare più conveniente rispetto a un unico motore di elevata potenza, spesso realizzato su misura e con tempi di consegna più lunghi.
Oltre ai costi iniziali di installazione, i sistemi in parallelo offrono vantaggi anche in termini di tempi di consegna, esercizio, manutenzione e ricambi.
AFFIDABILITÀ; Nei sistemi in parallelo, se un gruppo elettrogeno si guasta per qualsiasi motivo, i restanti gruppi continuano ad alimentare i carichi di emergenza. Ciò non è possibile in un sistema con un solo gruppo.
FLESSIBILITÀ; Nei sistemi in parallelo, le potenze dei gruppi elettrogeni possono essere uguali o diverse in base alle condizioni sul campo e al carico. Ciò consente un funzionamento a basso consumo di carburante e una minore usura, poiché è possibile utilizzare i gruppi più piccoli quando il carico è ridotto e aggiungere altri gruppi all'aumentare della richiesta.
Un ulteriore vantaggio dei sistemi in parallelo è che risultano più semplici da spostare, posizionare e installare in aree con vincoli o difficoltà fisiche.
ASSISTENZA E MANUTENZIONE; Nei sistemi in parallelo, tempi di funzionamento uniformi tra i gruppi elettrogeni prolungano la vita operativa del sistema e riducono i costi di manutenzione. Un gruppo che necessita di manutenzione può essere fermato e sottoposto a intervento senza compromettere la continuità del sistema, poiché gli altri gruppi continuano ad alimentare i carichi di emergenza.
CENTRALINE DI CONTROLLO PER GRUPPI ELETTROGENI
I gruppi elettrogeni sono costituiti principalmente da un motore diesel e da un alternatore. Le centraline di controllo sovrintendono e monitorano tali componenti per garantire un funzionamento ottimale e sicuro.
REGOLATORE DI GIRI (GOVERNOR)
Il regolatore di giri (governor) è l'elemento chiave che mantiene il motore diesel a velocità costante. Nei sistemi sincronizzati si impiegano comunemente tipi elettronici controllabili da remoto.
AVR
L'AVR (regolatore automatico di tensione) è un componente elettronico che mantiene a un livello costante l'energia elettrica in uscita dall'alternatore. Nei sistemi sincroni si utilizzano versioni controllabili da remoto.
DISPOSITIVI DI CONTROLLO PER LA SINCRONIZZAZIONE
Questi dispositivi svolgono le funzioni standard di controllo del gruppo elettrogeno e gestiscono al contempo i componenti GOVERNOR e AVR per consentire la sincronizzazione con altre sorgenti di energia.
SOLUZIONI DI SINCRONIZZAZIONE EMSA GENERATOR
EMSA Generator offre soluzioni che vanno dal semplice funzionamento in parallelo rete-gruppo e gruppo-gruppo fino a progetti avanzati di centrali elettriche. Fornisce servizi completi di progettazione, produzione e messa in servizio dell'automazione energetica, supportati da componenti PLC, HMI e SCADA.
Funzionamento in modalità isola
In modalità isola, il sistema non segue automaticamente una sorgente di rete né assume decisioni sul funzionamento dei gruppi elettrogeni. Attende un segnale di avviamento remoto fornito dal cliente. Alla ricezione del segnale, i gruppi si avviano, si sincronizzano con le rispettive sbarre e alimentano il carico, se presente. Un altro modo di funzionamento di questa modalità prevede l'intervento manuale di un operatore per alimentare il carico.
Questa modalità è preferita per scenari fuori rete, come campi aperti o cantieri.
È inoltre adatta alle situazioni in cui i clienti desiderano controllare il tempo di funzionamento del gruppo elettrogeno e dispongono già di un sistema ATS (quadro di commutazione automatico) installato.
Funzionamento con supporto della rete - Modalità AMF - Transizione senza interruzioni
In modalità AMF, il sistema monitora una sorgente di rete. Quando la tensione di rete viene a mancare, avvia automaticamente i gruppi elettrogeni per alimentare il carico.
Non appena la tensione di rete torna a un livello utilizzabile, i gruppi si sincronizzano con essa, alimentando il carico in parallelo per un certo periodo prima di trasferirlo gradualmente alla rete. I gruppi si disinseriscono quindi e restano in attesa del successivo guasto di rete.
Funzionamento con supporto della rete - Modalità AMF - Brevi interruzioni
In modo analogo alla versione senza interruzioni, anche in questa modalità AMF il sistema segue una sorgente di rete. Se la tensione di rete viene a mancare, i gruppi elettrogeni si avviano automaticamente per alimentare il carico.
Al ripristino della rete, i gruppi vengono scollegati dal carico e il circuito di rete viene chiuso. Il carico è quindi alimentato dalla rete. I gruppi si arrestano dopo il raffreddamento, in attesa del successivo guasto di rete.
Sistemi speciali a linea singola
Questi sistemi possono comprendere più trasformatori di rete, più gruppi elettrogeni, collegamenti di accoppiamento tra i gruppi, collegamenti di accoppiamento tra i carichi e trasformatori elevatori. Gli scenari operativi sono in genere personalizzati in base alle condizioni sul campo e alle esigenze di carico.
A seconda dello scenario operativo e dei requisiti del cliente, il progetto può includere sistemi PLC, HMI (pannello operatore) e SCADA.
